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不同的發(fā)動機產(chǎn)品實施共線生產(chǎn)，這是未來轎車制造工業(yè)的發(fā)展趨勢。在發(fā)動機制造中，防錯技術(shù)有著非常重要的意義，如果沒有防錯控制技術(shù)的應(yīng)用，那么產(chǎn)品的制造過程就會導(dǎo)致較低的產(chǎn)品合格率和較高的制造成本。但防錯技術(shù)的應(yīng)用需根據(jù)實際的生產(chǎn)狀況而定，如使用不當(dāng)，則可能掩蓋加工中出現(xiàn)的缺陷，造成更大的浪費。
目前，在發(fā)動機的機加工線及裝配線上，采用設(shè)備防錯和人工防錯相結(jié)合的防錯形式應(yīng)用較廣，既有簡單實用的防錯手段，又有技術(shù)含量較高的高科技控制。防錯應(yīng)用于發(fā)動機制造過程的型號識別、裝配驗證、尺寸檢測、泄漏測試、輸送過程、工件定位、零件盛放等過程，從而避免眾多的失效模式，保證發(fā)動機的制造質(zhì)量。
一、設(shè)備上的防錯裝置技術(shù)應(yīng)用
在汽車配件的制造過程中，設(shè)備上的防錯裝置技術(shù)應(yīng)用主要有以下幾類：
（1） 定性的防錯
通過圖像識別技術(shù)，光電、限位、接近開關(guān)的邏輯控制技術(shù)等來完成防錯，比如：
即時攝片比較：區(qū)分裝配零件的方向是否正確；
傳感器感應(yīng)檢測：機加工自動線根據(jù)不同產(chǎn)品型號的外形變化，傳感器將感應(yīng)到的信息反饋給后面的加工工序，使后面的工序調(diào)用對應(yīng)的加工程序，實施相應(yīng)的加工內(nèi)容；
加工孔探測：在機加工線中的鉆孔或攻絲后的工位，對加工孔的斷刀檢測及切屑沖洗；
硬靠山：認準工件的前后流向，如在缸體加工自動線的進料口，利用缸體前后端面的寬度差異，設(shè)定硬靠山，保證缸體進入機加工線時前端面流向在前
硬探頭：檢測零件的不同型號，實施不同的裝配或加工工藝，如用探頭探測零件的外形，實施不同的裝配，如硬探頭探測缸孔，區(qū)分3.0L或3.4L缸體；
導(dǎo)向擋塊：區(qū)分零件的輸送導(dǎo)向；
光柵防錯：通過光柵的檢測控制，達到工件是否擺放到位；
夾具防錯：控制裝配零件在夾具上的擺放是否到位來防錯。
（2） 定量的防錯
通過測量探頭感應(yīng)或經(jīng)過氣電轉(zhuǎn)換的測量技術(shù)（氣體流量轉(zhuǎn)換成電量）來達到防錯的目的，如：
紅寶石探頭探測數(shù)據(jù)反饋：通過紅寶石探頭探測已壓裝氣門座圈的內(nèi)徑來區(qū)別零件是3.0L還是3.1L汽車配件的缸蓋；
BTS刀具長度檢測：CNC加工中心刀具檢測可防止錯誤長度的刀具安裝在刀庫中，防止加工過程中的斷刀現(xiàn)象，減少加工首件或加工過程中的廢品出現(xiàn)；
定位面氣孔壓力檢測：確認工件正確到位的防錯措施；
泄漏測試：汽車配件如缸蓋、缸體的油道以及水道的在線測試等，控制泄漏件流入下道工序；
隨線檢具直徑測量：這在機加工自動線中鏜孔及鉸孔后的工位應(yīng)用較廣，達到100%控制不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)；
扭矩控制：汽車配件如很多螺栓固定的擰緊程度均通過扭矩槍來控制。
（3） 顫動功能的防錯
通過顫動機的顫動，使零件隨著不斷的顫動并輸送至判別零件的方向正確與否處，只有零件處于正確的位置方向時，才能進入送料軌道；位置方向錯誤的零件則掉入零件顫動料箱里，從而達到預(yù)防零件的進給方向錯誤，避免工件報廢的目的，如：缸體凸輪軸襯套的方向驗證，防止襯套壓反；缸體水道悶蓋的壓裝方向防錯等。
二、物料防錯
工件盛放器具的防錯：加工完成的產(chǎn)品盛放實施防錯技術(shù)，有方向性地定置擺放，預(yù)防工件相互碰撞，保證加工零件的表面質(zhì)量；
色標(biāo)防錯：裝配區(qū)域零件的盛放料架，使用色標(biāo)防錯。
三、人工防錯
（1）建立標(biāo)準的操作SOS：如加工過程中的成品、待制品、待處理品、料廢、工廢等下線零件必須馬上按照各類零件的處理規(guī)范掛上不同顏色的識別標(biāo)簽（見圖9），刀具設(shè)定正常使用耐用度，防錯裝置建立TPM、PM維護保養(yǎng)制度等；
（2）刀具安裝防錯：操作工按照刀具換刀規(guī)范進行調(diào)刀，如核對刀具號、長度類刀具進行長短比較等，預(yù)防出現(xiàn)由調(diào)刀中的差錯造成的不合格零件；
（3）工件目檢、測量防錯：操作工按照檢驗頻次目檢、測量工件加工中及毛坯本身存在的缺陷，把不合格工件剔除出來，在本工位上使其離線。
（來源：汽車制造網(wǎng)）
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